1. Wyłącznik zapłonu na kierownicy w pozycji "off"
|
Przełączyć na "on" (mały prostokąt wciśnięty). Typowy błąd w pierwszych godzinach eksploatacji.
|
2. Niewciśnięty hamulec przedni
|
Przed odpalaniem silnika rozrusznikiem elektrycznym należy nacisnąć hamulec przedni. Przy wciskaniu musi nastąpić wyraźne klikniecie stycznika. W większości obecnie produkowanych motocykli jest takie zabezpieczenie.
|
3. Niezłożona stopka boczna
|
Trzeba złożyć stopkę boczną. Może się zdarzyć, że, pomimo zamknięcia, zapłon jest nadal odcięty na skutek awarii wyłącznika przy stopce. Należy go wtedy wymienić (wcześniej przejrzeć i docisnąć wszystkie kostki elektryczne).
|
4. Rozrusznik nie reaguje po naciśnięciu guzika startu (zwykle kolor żółty).
|
Przed pierwszym odpaleniem sprawdzić czy akumulator zalany jest elektrolitem, jeżeli nie należy zrobić to zgodnie z instrukcją obsługi dołączoną do książki serwisowej Diabolini. Oczyścić klemy i podłączyć akumulator.
|
4. Spalony bezpiecznik
|
Wymienić. Należy zwrócić uwagę na prawidłową wartość bezpiecznika, zazwyczaj opisaną w instrukcji. Palenie bezpieczników świadczy o zwarciu w instalacji elektrycznej.
|
5. Rozładowany akumulator
|
Naładować. Jeśli problem powtarza się po każdej jeździe, należy sprawdzić czy prądnica/alternator i regulator napięcia są sprawne. Jeśli tak, przyczyna tkwi w samym akumulatorze.
|
6. Prąd nie dociera do rozrusznika
|
Sprawdzić instalację (docisnąć kostki elektryczne).
|
7. Uszkodzona stacyjka
|
Sprawdzić/ naprawić/ wymienić.
|
8. Główny przewód „masy” poluzowany
|
Oczyścić i umocować. Zdarza się, że po wieloletniej eksploatacji przewód ten należy wymienić, gdyż pomimo pozorów niezniszczalności, potrafi stracić swe właściwości.
|
9. Silnik zablokowany
|
Diagnoza i naprawa wymaga rozebrania go. Przyczyną może być zatarcie, a w konsekwencji ciężkie uszkodzenie głównych zespołów mechanicznych silnika.
|
1. Brak paliwa w zbiorniku
|
Napełnić zbiornik min. ½ baku
|
2. Zakręcony kranik (off)
|
Otworzyć kranik (on lub res). Niektóre motocykle posiadają dodatkowy kranik, dostępny tylko po demontażu zbiornika. Rzadko, ale zdarza się, że on jest przyczyną.
|
3. Zabrudzony filtr paliwa
|
Wymienić.
|
4. Zabrudzone przewody paliwowe
|
Zdjąć i przedmuchać. Brud w przewodach świadczy o zanieczyszczonym zbiorniku paliwa.
|
5. Zatkany otwór odpowietrzający w zamknięciu zbiornika paliwa
|
Udrożnić. Zdjąć z korka wężyk odpowietrzający
|
6. Sklejony zawór iglicowy w komorze pływakowej
|
Zdjąć i wyczyścić gaźnik. Sytuacja ta może wystąpić po długim okresie nie używania motocykla.
|
7. Zagięty / złamany wężyk paliwa
|
Sprawdzić..
|
Brak iskry na świecy:
|
|
1. Wyłączona stacyjka
|
Włączyć zapłon.
|
2. Wyłączone odcięcie zapłonu na kierownicy
|
Przełączyć na pozycję "on" (mały prostokąt wciśnięty).
|
3. Rozładowany lub odłączony akumulator
|
Przeczyścić klemy i podłączyć akumulator.
|
4. Uszkodzona lub zabrudzona świeca
|
Wyczyścić lub wymienić.
|
5. Zdjęta lub niedociśnięta fajka świecy
|
Założyć na miejsce.
|
6. Uszkodzona cewka zapłonowa
|
Sprawdzić/ wymienić.
|
7. Uszkodzony moduł zapłonowy
|
Sprawdzić/ wymienić.
|
8. Zamoczona instalacja elektryczna
|
Osuszyć.
|
1. Ssanie nie otwarte do końca
|
Sprawdzić skok cięgła i wyregulować linkę.
|
2. Zanieczyszczone paliwo / woda lub brud w gaźniku
|
Oczyścić gaźnik, zbiornik paliwa.
|
3. Mocno zanieczyszczony filtr paliwa
|
Wymienić na nowy.
|
4. Źle ustawione wolne obroty
|
Wyregulować.
|
Ślizganie się sprzęgła:
|
|
1. Zbyt mocno naciągnięta linka sprzęgła
|
Wyregulować.
|
2. Zatarta linka sprzęgła
|
Oczyścić, nasmarować / wymienić.
|
3. Brak oleju w silniku
|
Uzupełnić olej i zlikwidować ewentualny wyciek.
|
Ciągnięcie sprzęgła:
|
|
1. Zbyt luźna linka sprzęgła
|
Wyregulować.
|
2. Odkształcone tarcze sprzęgłowe
|
Wymienić.
|
3. Zużyte krawędzie zazębiające tarcz sprzęgłowych
|
Wymienić.
|
4. Zlej jakości, stary lub zbyt gęsty olej
|
Wymienić.
|
5. Poluzowany docisk sprzęgła
|
Dociągnąć docisk.
|
Trudności z włączeniem biegu:
|
|
1.Sprzęgło ciągnie
|
Naprawić sprzęgło.
|
2. Żle wyregulowana dźwignia zmiany biegów
|
Wyregulować.
|
Wyskakiwanie biegu:
|
|
1. Żle wyregulowana dźwignia zmiany biegów
|
Wyregulować.
|
2. Zużyty wodzik biegu
|
Wymienić.
|
Hamulec miękki, nieskuteczny:
|
|
1. Zapowietrzony układ
|
Odpowietrzyć.
|
2. Zużyte okładziny
|
Wymienić.
|
3. Zatłuszczone okładziny
|
Oczyścić / wymienić.
|
4. Uszkodzona pompa hamulcowa
|
Naprawić/ wymienić.
|
5. Uszkodzony cylinderek hamulcowy
|
Naprawić/ wymienić.
|
6. Zabrudzone, zatarte elementy układu hamulcowego
|
Wymyć, nasmarować.
|
Hamulec pulsuje:
|
|
1. Odkształcona tarcza
|
Wymienić.
|
2. Poluzowane śruby mocujące zacisk
|
Dociągnąć śruby.
|
Hamulec "trzyma":
|
|
Zatarty tłok w pompie hamulcowej
|
Wymienić uszkodzone elementy.
|
Zatarty tłok w cylinderku hamulcowym
|
Oczyścić, uruchomić, nasmarować.
|